MYAirline“爆雷”第5天 五大之最旅游业最受伤

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廉价航空公司MYAirline上周四（12日）宣布停飞至今已进入第5天，事件还未落幕，但已留下5大“之最”。


1. 最短寿命的廉价航空公司：虽然MYAirline并非我国航空史上最快倒闭的航空公司，但却是廉价航空公司中寿命最短的。虽然Rayani航空在2015年12月至2016年4月之间倒闭，但它的定位不同，是一家全方位服务航空公司，而非纯粹的廉价航空公司。MYAirline在2022年12月1日开始运营首个航班，于今年10月12日停飞，仅历时约10个月。


2. 最讽刺的愿景：MYAirline前首席执行官张庆福于今年4月曾对媒体表示，该公司期待在3年内在大马交易所上市，并计划扩充机队和增加航线。然而，时隔6个月，MYAirline的业务没有扩大，反而财务状况急速恶化，无预警地停止服务，还被曝出拖欠员工薪资。这让之前的雄心勃勃计划显得非常讽刺和不切实际。


3. 最“低调”的老板：MYAirline的单一大股东是商人拿督吴焕华，持股逾九成。与马航和亚航的大股东国库控股（Khazanah）和东尼费南德斯不同，吴焕华作风低调，没有在MYAirline停飞期间公开露面。公司只通过发布文告向公众作出交代。


4. 最暖心的一面：尽管MYAirline与其他航空公司竞争，但在MYAirline突然停飞之后，马航、亚航和峇迪航空纷纷伸出援手，向MYAirline的受影响乘客提供优惠机票，协助他们飞往目的地，展现了业界的暖心一面。亚航还表示同情MYAirline员工的遭遇，愿意聘请符合资格的工作人员。


5. 旅游业最受伤：MYAirline停飞对本地旅游业的影响最为显著。沙巴旅游协会会长拿督斯里廖吉祥表示，如果没有其他航空公司填补航班，沙巴每周将失去约6000名游客。此外，MYAirline不仅经营国内航线，还有国际航线，无预警停飞让外国旅客留下不好的印象，也损害了我国旅游业的声誉。


新闻credit:东方网